Никто не выиграет от ускорения строительства БТС-2
Никто не выиграет от ускорения строительства БТС-2В пресс-службе "Транснефти" пояснили, что планы по проекту, установленные правительством, никто пока не корректировал, а решение об ускорении работ не принято. Но если такая задача будет поставлена правительством, возможность для ускорения работ есть с учетом опыта "Транснефти" на строительстве ВСТО, отметили в компании.
С.Иванов также рассказал премьеру РФ также о ходе строительства в Усть-Луге терминала для перевалки нефти в рамках БТС-2. По его словам, в пределах границ морского порта Усть-Луга уже выделен участок под возведение необходимых емкостей. Минтранс сейчас ведет дноуглубительные работы - предполагается увеличить глубину с 16 до 18 м для прохода танкеров водоизмещением в 300 тыс. т. По информации вице-премьера, к концу 2009г. будет завершено строительство первой очереди терминала по перевалке мазута объемом 7 млн т.
В настоящее время ускорение строительства БТС-2 не представляется целесообразным. Изначально проект рассматривался участниками рынка как политический ответ Белоруссии, которая ввела в 2007г. пошлину на транзит российской нефти в размере 45 долл./т и стала виновницей приостановления поставок сырья из РФ в Европу. Достаточно широкой ресурсной базы для реализации проекта у нефтяников не было и в лучшие годы, а сейчас ситуация еще более неопределенная. НК уже сейчас сокращают объемы добычи, а урезание инвестиционных программ, определенно, скажется на физических возможностях по наращиванию объемов добываемой нефти в перспективе нескольких лет. Возможно, БТС-2 позволит России решить проблемы геополитического характера, сохранить репутацию и избежать финансовых потерь от возможных новых конфликтов со странами-транзитерами. Однако эксперты утверждают, что на сегодняшний день запасных мощностей России хватит, даже если распределить по ним весь объем поставок нефтепровода "Дружба". Наконец, стоит учитывать постоянно растущую стоимость проекта БСТ-2: сейчас не самое подходящее время для многомиллиардных инвестиций, поскольку нет уверенности в том, что экспорт нефти в будущем по-прежнему будет приносить РФ значительные доходы. Похоже, от ускорения строительства трубопроводной системы никто не выиграет.
По мнению аналитика ИФД "КапиталЪ" Виталия Крюкова, необходимость ускорения строительства БТС-2 может быть обусловлена предстоящим запуском нефтепровода Одесса - Броды в аверсном режиме, что способно привести к возникновению проблем с транспортировкой нефти по нефтепроводу "Дружба". ТЭО по нефтепроводу Одесса - Броды уже подготовлено, и сейчас идут согласования нюансов с ЕС и поставщиками нефти. Для ускорения реализации БТС-2 "Транснефти", по словам эксперта, необходимо будет интенсифицировать работы и мобилизовать подрядные организации, что может повлечь дополнительные расходы. Тем не менее в настоящее время стоимость материалов, оборудования и услуг подрядчиков снизилась, и не факт, что в дальнейшем их цена сохранится на этом уровне, поэтому компания может воспользоваться текущей ситуацией и несколько оптимизировать расходы на строительство БТС-2.
После завершения строительства БТС-2 нефть, которая ранее транспортировалась в реверсном режиме до Одессы, может быть перенаправлена в БТС-2. В этот трубопровод также может поступить нефть, которая шла по "Дружбе". Как отметил В.Крюков, с учетом реализации проекта Одесса - Броды строительство БТС-2 в первую очередь повышает надежность поставок нефти в Европу и переориентирует поставки нефти на российский порт. "Скорее всего, о поставке новых дополнительных объемов нефти в БТС-2 речи не идет, так как производство нефти снижается. Поэтому в данном случае речь в большей степени идет о переориентации потоков нефти на российскую инфраструктуру и повышении надежности поставок", - подытожил специалист.
Распоряжение о проектировании и строительстве БТС-2 глава правительства России В.Путин подписал 1 декабря 2008г. Трубопровод пройдет по маршруту Унеча (Брянская область) - Усть-Луга (Ленинградская область) с ответвлением на Кириши через Брянскую, Смоленскую, Тверскую, Новгородскую и Ленинградскую области. Строительство будет вестись в два этапа - первый пусковой комплекс мощностью 30 млн т планировалось ввести во III квартале 2012г., на втором этапе пропускную способность предполагается увеличить до 50 млн т нефти в год (предварительно в 2013г.) Оператором проекта выступает "Транснефть". Строительство первой очереди БТС-2 началось 10 июня 2009г. параллельно на нескольких участках. Протяженность нефтепровода составит 1170 км, в том числе 998 км - первая очередь. На первом этапе предполагается построить две НПС и реконструировать две уже существующие, на втором этапе будет построено 4 новые станции. Стоимость БТС-2 оценивается в 130 млрд руб., в том числе около 98 млрд руб. - первая очередь.