Что нужно для конкурентоспособности гиганта отечественного автопрома - "АвтоВАЗа"

   Для сохранения конкурентоспособности гиганта отечественного автопрома - "АвтоВАЗа" - нужно в ближайшее время принимать принципиальное решение о путях его дальнейшего развития, уверен экс-глава Минэкономразвития, предправления Сбербанка РФ Герман Греф. Как заявил он в интервью Владимиру Познеру в эфире "Первого канала", продуктовая линейка "АвтоВАЗа" не имеет перспектив. По мнению главы Сбербанка России, "АвтоВАЗ" либо нужно передавать в управление Renault (концерну принадлежит блокпакет акций предприятия), либо искать другой вариант, например - альянс с Magna и Opel. При этом он выразил надежду, что решение о дальнейшей судьбе "АвтоВАЗа" будет сформулировано течение полугода. Как известно, Сбербанк в настоящее время осуществляет сделку по покупке 35% акций Opel, канадский производитель автокомпонентов Magna будет владеть 20% акций. На самостоятельный прорыв, сказал Г.Греф, российские автопроизводители не способны по двум причинам - огромное технологическое отставание и потребность в крупных инвестициях. Чтобы создать новую модель автомобиля, необходимо инвестировать от 1 млрд до 2,5 млрд евро, отметил глава Сбербанка. При этом он привел в пример новую платформу Volkswagen Golf, разработка которой обошлась немецкому концерну в 2,5 млрд евро. В свою очередь, денежный поток, который позволит запускать новую платформу раз в 3 года, генерирует продажа не менее 5-6 млн автомобилей в год, сказал Г.Греф. "Нам нужно создать вместе с Opel такой конгломерат, который бы производил 5-6 млн автомобилей в год (сейчас у Opel около 1,5 млн). Задача на ближайшие 5 лет - выйти хотя бы на 3 млн", а затем возможны сделки по слияниям и поглощениям, заявил Г.Греф. Он вновь подтвердил, что Сбербанк, покупая акций Opel, в первую очередь преследует цель помочь технологиями российскому автопрому технологиями, а не получить прибыль.