Если брокер КИТ Финанс Вас обманул, то сообщите об этом нам По поводу возврата Ваших денег от форекс брокера можете писать на данную почту: [email protected]

РЖД не намерена менять стратегию

Компания РЖД не будет менять стратегию развития

"Российские железные дороги" (РЖД) готовы выполнять стратегию развития железнодорожного транспорта

РЖД логотип
РЖД логотип

"Российские железные дороги" (РЖД) готовы выполнять стратегию развития железнодорожного транспорта и реализовывать инвестиционную программу, но не намерены менять их приоритеты в угоду частному бизнесу. Компания не сможет без ущерба для приоритетных проектов перебросить государственные средства на строительство железных дорог, выгодных отдельным компаниям - у РЖД для этого просто нет средств.

Речь идет в первую очередь о высказанной сегодня на конференции в Хабаровске идее ускорения сроков строительства железнодорожной инфраструктуры для горно-металлургического кластера компании IRC (железнорудное подразделение Petropavlovsk Plc.). Для запуска на полную мощь амурского проекта этой компании нужна помощь РЖД, и главе компании Владимиру Якунину было предложено переписать свою инвестпрограмму, чтобы построить нужные для этого ветки как можно скорее.

По оценке губернатора Амурской области Олега Кожемяко, строительство железнодорожной ветки Шимановская-Гарь-Февральск между БАМом и Транссибом протяженностью 148 км обойдется в 15,8 млрд руб. Изначально планировалось, что она будет построена на втором этапе реализации "Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030г." (2016-2030гг.) на условиях государственно-частного партнерства. Однако Гаринский ГОК планируется ввести в эксплуатацию уже в 2014-2015гг., и местные власти торопят железнодорожников с сооружением подъездных путей. В РЖД разводят руками - на это строительство в бюджете на ближайшие годы денег нет.

"Так как ветка будет обслуживать месторождение Гаринское, выгоду получит разработчик месторождения и федеральный бюджет - в виде налоговых поступлений. Если компания хочет строить ветку, она по идее должна выходить с соответствующей инициативой на правительство в лице Минтранса и РЖД. Институт РЖД готовит ТЭО, считает затраты, окупаемость и т. д.", - пояснили РБК ситуацию в пресс-службе госкомпании, добавив, что если компания заинтересована в строительстве и готова его финансировать, РЖД будет только "за".

В свою очередь Petropavlovsk упирает на то, что строительство ветки позволит ускорить промышленное освоение отдаленных районов Дальнего Востока. Компания также готова участвовать в проекте строительства моста через р.Амур, сметная стоимость которого составляет 12,2 млрд руб. Этот мост нужен металлургам для того, чтобы отправлять свою продукцию в Китай и страны Азиатско-Тихоокеанского региона. При этом расходы на его строительство бизнесмены хотят в конечном счете переложить на государство в лице РЖД, которой они предлагают выкупить построенный для своих нужд объект.

стратегия развития
стратегия развития

с rbc ru / РБК ру